Wéi de Problem vun kuerz-Distanz reesen bequem léisen?Vëlo deelen?elektreschen Auto?auto?Oder eng nei Zort elektresch Scooter?
Virsiichteg Frënn wäerten feststellen datt kleng a portabel elektresch Scooter déi éischt Wiel fir vill jonk Leit ginn.
Verschidde elektresch Scooter
Déi meescht üblech Form vun elektresche Scooter ass d'L-förmlech, een-Stéck Frame Struktur, entworf an engem minimalistesche Stil.De Lenker kann entworf ginn fir kromme oder riichtaus ze sinn, an d'Lenksäule an d'Lenker sinn allgemeng bei ongeféier 70 °, wat d'kromme Schéinheet vun der kombinéierter Versammlung weisen kann.No Klappung huet den elektresche Scooter eng "eenfërmeg" Struktur.Engersäits kann et eng einfach a schéin gefaltet Struktur presentéieren, an op der anerer Säit ass et einfach ze droen.
Elektresch Scooter si ganz populär bei jiddereen.Zousätzlech zu der Form sinn et vill Virdeeler:
Portable: D'Gréisst vun elektresche Scooter ass allgemeng kleng, an de Kierper ass allgemeng aus Aluminiumlegierung gemaach, wat liicht a portabel ass.Am Verglach mat elektresche Vëloen, elektresch Scooter kënnen einfach an de Kofferraum vun engem Auto gelueden ginn, oder op Subways, Bussen, etc.
Ëmweltschutz: Et kann d'Bedierfnesser vu Kuelestoffreesen treffen.Am Verglach mat Autoen ass et net néideg ze Suergen iwwer urban Stau a Parkschwieregkeeten.
Héich Wirtschaft: Den elektresche Scooter gëtt vun enger Lithium Batterie ugedriwwen, d'Batterie ass laang an den Energieverbrauch ass niddereg.
Effizient: Elektresch Scooter benotzen allgemeng permanent Magnéit Synchronmotoren oder brushless DC Motoren.D'Motoren hunn grouss Ausgang, héich Effizienz, a geréng Geräischer.Allgemeng kann déi maximal Geschwindegkeet méi wéi 20 km/h erreechen, wat vill méi séier ass wéi gemeinsame Vëloen.
D'Zesummesetzung vum elektresche Scooter
Huelt en Haus elektresch Scooter als Beispill, et gi méi wéi 20 Deeler am ganzen Auto.Natierlech sinn dës net all.Et gëtt och e Motherboard Motor Kontroll System am Auto Kierper.
Elektresch Scooter Motore benotzen allgemeng brushless DC Motore oder permanent Magnéit Synchron- Motore mat honnerte vu Watt a speziell controllers.D'Brems Kontroll benotzt allgemeng Goss oder Komposit Stol;Lithium Batterien hu verschidde Kapazitéiten, déi no Ären aktuellen Bedierfnesser ugepasst kënne ginn.Wielt, wann Dir gewësse Viraussetzunge fir Geschwindegkeet hutt, probéiert eng Batterie iwwer 48V ze wielen;Wann Dir Ufuerderunge fir d'Cruising-Streck hutt, probéiert eng Batterie mat enger Kapazitéit iwwer 10Ah ze wielen.
D'Kierperstruktur vun engem elektresche Scooter bestëmmt seng Laaschtkraaft a Gewiicht.Et muss eng Belaaschtungskapazitéit vu mindestens 100 Kilogramm hunn fir sécherzestellen datt de Scooter staark genuch ass fir den Test op béise Stroossen ze widderstoen.Am Moment ass de meeschte benotzt elektresche Scooter Aluminiumlegierung, déi net nëmme relativ liicht a Gewiicht ass, awer och exzellent a Kraaft.
D'Instrument Panel kann Informatiounen wéi déi aktuell Vitesse an Kilometerpunkten weisen, a capacitive Touchscreens sinn allgemeng ausgewielt;Pneuen kommen allgemeng an zwou Zorte, tubeless Pneuen a pneumatesch Pneuen, an tubeless Pneuen sinn relativ deier;fir e liichte Design ass de Frame normalerweis aus Aluminiumlegierung.Esou en normalen elektresche Scooter verkeeft allgemeng fir tëscht 1000-3000 Yuan.
Kär Analyse vun elektresch Scooter Technology
Wann d'Komponente vum elektresche Scooter ofgebaut ginn an een nom aneren evaluéiert ginn, sinn d'Käschte vum Motor a Kontrollsystem déi héchst.Zur selwechter Zäit sinn se och d'"Gehirn" vum elektresche Scooter.De Start, Operatioun, Viraus a Réckzuch, Geschwindegkeet, an Arrêt vum elektresche Scooter hänkt vun All sinn Motorkontrollsystemer a Scooter.
Elektresch Scooter kënne séier a sécher lafen, an hunn héich Ufuerderunge fir d'Performance vum Motorsteuersystem, wéi och héich Ufuerderunge fir d'Effizienz vum Motor.Zur selwechter Zäit, als praktescht Transportmëttel, ass de Motorsteuersystem erfuerderlech fir Schwéngungen ze widderstoen, haart Ëmfeld ze widderstoen an eng héich Zouverlässegkeet ze hunn.
De MCU funktionnéiert duerch d'Energieversuergung, a benotzt d'Kommunikatiounsinterface fir mat dem Opluedmodul an dem Stroumversuergung a Stroummodul ze kommunizéieren.De Gate Drive Modul ass elektresch mat der Haaptkontroll MCU verbonnen, a fiert den BLDC Motor duerch den OptiMOSTM Drive Circuit.Den Hall-Positiounssensor kann déi aktuell Positioun vum Motor spieren, an den aktuellen Sensor a Geschwindegkeetssensor kënnen en duebel zougemaach-Loop Kontrollsystem bilden fir de Motor ze kontrolléieren.
Nodeems de Motor ufänkt ze lafen, erkennt den Hall-Sensor déi aktuell Positioun vum Motor, konvertéiert d'Positiounssignal vum Rotormagnéitpol an en elektrescht Signal, a liwwert korrekt Kommutatiounsinformatioun fir den elektronesche Kommutatiounskrees fir de Schalter vum Power Switch Tube ze kontrolléieren am elektronesche Kommutatiounskreesstaat, a fidderen d'Donnéeën zréck op de MCU.
Den aktuellen Sensor an de Geschwindegkeetssensor bilden en duebele zouenen Schleifsystem.De Geschwindegkeetsdifferenz ass Input, an de Geschwindegkeetskontroller wäert de entspriechende Stroum ausginn.Dann gëtt den Ënnerscheed tëscht dem Stroum an dem aktuellen Stroum als Input vum aktuellen Controller benotzt, an dann gëtt de entspriechende PWM Ausgab fir de permanente Magnéit Rotor ze fueren.Rotéiert kontinuéierlech fir ëmgedréint Kontroll a Geschwindegkeetskontroll.D'Benotzung vun engem duebel zougemaach-Loop System kann d'Anti-Interferenz vum System verbesseren.D'duebel zougemaach-Schleifen System erhéicht d'Feedback-Kontroll vum Stroum, wat d'Iwwerschoss an d'Iwwersaturatioun vum Stroum reduzéiere kann an e bessere Kontrolleffekt erhalen, wat de Schlëssel fir déi glat Bewegung vum elektresche Scooter ass.
Zousätzlech sinn e puer Scooter mat elektroneschen Anti-Lock-Bremssystemer ausgestatt.De System detektéiert d'Radgeschwindegkeet andeems de Radgeschwindegkeetssensor senséiert.Wann et feststellt datt d'Rad an engem gespaarten Zoustand ass, kontrolléiert et automatesch d'Bremskraaft vum gespaarten Rad sou datt et an engem Zoustand ass vu Rollen a rutschen (de Säiteschlussquote ass ongeféier 20%), fir d'Sécherheet vun der Besëtzer vum elektresche Scooter.
Elektresch Scooter Chip Léisung
Wéinst der Sécherheetsgeschwindegkeet limitéiert d'Kraaft vun allgemenge elektresche Scooter op 1KW bis 10KW limitéiert.Fir de Kontrollsystem an d'Batterie vum elektresche Scooter bitt Infineon eng komplett Léisung:
D'Hardware Design Schema vun der konventionell Scooter Kontroll System ass an der Figur ënnendrënner gewisen, déi haaptsächlech de fueren MCU, Gate fueren Circuit, MOS fueren Circuit, Motor, Hall Sensor, aktuell Sensor, Vitesse Sensor an aner Moduler ëmfaasst.
Déi wichtegst Saach iwwer elektresch Scooter ass sécher Reiden.An der viregter Sektioun hu mir virgestallt datt et 3 zougemaach Schleifen ass fir d'Sécherheet vun elektresche Scooter ze garantéieren: Stroum, Geschwindegkeet an Hall.Fir dës dräi zougeschloss Haaptapparater - Sensoren, bitt Infineon eng Vielfalt vu Sensorkombinatiounen.
Den Hall Positiounschalter kann den TLE4961-xM Serie Hallschalter benotzen, deen vun Infineon geliwwert gëtt.TLE4961-xM ass eng integréiert Hall-Effekt Latch fir héich Präzisioun Uwendungen entworf mat super Energieversuergung Volt Kapazitéit an Betribssystemer Temperatur Beräich an Temperatur Stabilitéit vun der magnetescher Schwell.Den Hallschalter gëtt fir Positiounserkennung benotzt, huet eng héich Detektiounsgenauegkeet, huet ëmgedréint Polaritéitsschutz an Iwwerspannungsschutzfunktiounen, a benotzt e klenge SOT Package fir PCB Plaz ze spueren.
Den aktuelle Sensor benotzt den Infineon TLI4971 Stroumsensor:
TLI4971 ass Infineon's High-Präzisioun Miniatur coreless magnetesche Stroumsensor fir AC an DC Messung, mat Analog Interface an Dual Fast Over-Current Detection Output a passéiert UL Zertifizéierung.Den TLI4971 vermeit all negativ Effekter (Sättigung, Hysteresis) gemeinsam fir Sensoren déi Flux Dicht Technologie benotzen an ass mat interner Selbstdiagnostik ausgestatt.Den TLI4971's digital assistéierten Analog Technologie Design mat propriétaire digitale Stress an Temperaturkompensatioun bitt eng super Stabilitéit iwwer Temperatur a Liewensdauer.D'Differentialmiessungsprinzip erlaabt eng grouss Sträiffeldënnerdréckung wann Dir an haarden Ëmfeld funktionnéiert.
De Geschwindegkeetssensor benotzt den Infineon TLE4922, en aktiven Hall-Sensor ideal fir d'Bewegung an d'Positioun vu ferromagnetesche a permanente magnetesche Strukturen z'entdecken, en zousätzleche Selbstkalibratiounsmodul gëtt fir eng optimal Präzisioun ëmgesat.Et huet e Betribsspannungsbereich vu 4,5-16V a kënnt an engem klenge PG-SSO-4-1 Package mat verstäerkter ESD an EMC Stabilitéit
Kierperlech Design Fäegkeeten vun elektresche Scooter Hardware
Elektresch Scooter hunn och e puer Besonneschheeten am strukturellen Design.Am Hardware Deel ass d'Interface benotzt allgemeng e Multi-Interface Golden Fanger Plug, wat fir d'Stabilitéit an d'Zouverlässegkeet vun der elektrescher Verbindung bequem ass.
Am Kontrollsystem Board ass de MCU an der Mëtt vum Circuit Board arrangéiert, an de Gate Drive Circuit ass e bësse wäit vum MCU arrangéiert.Wärend dem Design sollt d'Opmierksamkeet op d'Wärmevergëftung vum Gate Drive Circuit bezuelt ginn.Schrauwen Klemmkraaftverbindunge ginn op der Kraaftplat zur Verfügung gestallt fir héich Stroumverbindung iwwer Kupferklemmstreifen.Fir all Phaseoutput bilden zwee Kupferstreifen d'DC Busverbindung, déi all parallele Hallefbrécke vun där Phase mat der Kondensatorbank an der DC Stroumversuergung verbannen.Eng aner Kupferstreif ass parallel zum Ausgang vun der hallef Bréck verbonnen.
Post Zäit: Dez-23-2022