Istanbul ass net déi ideal Plaz fir Vëlo ze fueren.
Wéi San Francisco ass déi gréisst Stad vun der Tierkei eng Biergstad, awer seng Bevëlkerung ass 17 Mol esou, an et ass schwéier fräi ze reesen mam Pedal.A fueren kann nach méi schwéier ginn, well de Stau vun der Strooss hei déi schlëmmst vun der Welt ass.
Géint esou eng beängschtegend Transporterausfuerderung, verfollegt Istanbul aner Stied ronderëm d'Welt andeems se eng aner Form vun Transport agefouert hunn: elektresch Scooter.Déi kleng Form vun Transport kann Hiwwele méi séier klammen wéi e Vëlo a reesen duerch d'Stad ouni Kuelestoff Emissiounen.An der Tierkei stellen d'Gesondheetsversuergungskäschte am Zesummenhang mat der urbaner Loftverschmotzung 27% vun de Gesamtkäschte fir d'Gesondheetsversuergung aus.
D'Zuel vun den elektresche Scooter zu Istanbul ass op ongeféier 36.000 gewuess zënter datt se fir d'éischt op d'Stroosse komm sinn am Joer 2019. Ënnert den opkomende Mikromobilitéitfirmen an der Tierkei, déi beaflosst ass Marti Ileri Teknoloji AS, deen den éischten elektresche Scooter Bedreiwer an der Tierkei ass.D'Firma bedreift méi wéi 46.000 elektresch Scooter, elektresch Velomotoen an elektresch Vëloen zu Istanbul an anere Stied an der Tierkei, a seng App gouf 5,6 Millioune mol erofgelueden.
、D'Industrie ass e laange Wee komm zënter Uktem fir d'éischt Sue fir de Marti gesammelt huet.
Potenziell Tech Investisseuren "laachen mech a mengem Gesiicht,"Hien huet gesot.Den Uktem, deen erfollegräich war als Chief Operating Officer am tierkesche Streaming TV Service BluTV, huet am Ufank manner wéi $ 500,000 gesammelt.D'Firma ass séier aus fréi Finanzéierung gelaf.
"Ech hu missen mäi Haus opginn.D'Bank huet mäin Auto zréckgezunn.Ech hunn ongeféier engem Joer an engem Büro geschlof," sot hien.Fir déi éischt puer Méint huet seng Schwëster a Matgrënner Sena Oktem den Call Center eleng ënnerstëtzt, während Oktem selwer Scooter dobaussen gelueden huet.
Dräi an en halleft Joer méi spéit huet de Marti ugekënnegt datt et e implizit Entreprise Wäert vun $ 532 Millioune géif hunn, wann se mat enger spezieller Zweck Acquisitiounsfirma fusionéiert an op der New York Stock Exchange opgezielt ass.Iwwerdeems de Marti de Maart Leader am Tierkei d'Mikromobilitéit Maart ass - an d'Thema vun enger Antitrust Enquête, déi eréischt leschte Mount erofgaang ass - ass et net deen eenzegen Bedreiwer an der Tierkei.Zwee aner tierkesch
"Eist Zil ass et eng End-zu-Enn Transport Alternativ ze sinn," sot den Uktem, 31. "All Kéier wann een aus dem Haus geet, wëllt Dir datt hien dem Marti seng App fënnt, se kuckt a seet:" Oh, ech ech ginn.8 Meilen op déi Plaz, loosst mech en E-Bike fueren.Ech ginn 6 Meilen, ech kann op elektresche Moped fueren.Ech ginn 1,5 Meilen an d'Epicerie, ech kann en elektresche Scooter benotzen.'"
Laut McKinsey Schätzungen, am Joer 2021, wäert de Mobilitéitsmaart vun der Tierkei, inklusiv privat Autoen, Taxien an ëffentlechen Transport, 55 Milliarden bis 65 Milliarden US Dollar wäert sinn.Ënnert hinnen ass d'Maartgréisst vum gemeinsame Mikro-Rees nëmmen 20 Milliounen bis 30 Milliounen US Dollar.Awer Analysten schätzen datt wann Stied wéi Istanbul Fuere decouragéieren an an Infrastruktur investéieren wéi nei Vëlosweeër wéi geplangt, de Maart kéint bis 8 Milliarden Dollar bis 12 Milliarden bis 2030 wuessen. Am Moment sinn et ongeféier 36.000 elektresch Scooter zu Istanbul, méi wéi Berlin a Roum.Laut der Berechnung vun der Mikro-Rees Verëffentlechung "Zag Daily", ass d'Zuel vun elektresche Scooter an dësen zwou Stied 30.000 respektiv 14.000.
D'Tierkei ass och erauszefannen wéi E-Scooter opzehuelen.Plaz fir si op de vollen Trottoiren vun Istanbul ze maachen ass eng Erausfuerderung u sech, an eng vertraute Situatioun an europäeschen an amerikanesche Stied wéi Stockholm.
Als Äntwert op Beschwerden datt elektresch Scooter d'Spuere behënneren, besonnesch fir Leit mat Behënnerungen, huet Istanbul e Parkpilot gestart, deen 52 nei elektresch Scooter a bestëmmte Quartiere opmaacht, laut der tierkescher Free Press Daily News.Scooter Parking.Et waren och Problemer mat der Sécherheet, huet eng lokal Noriichtenagence gemellt.Keen ënner 16 Joer kann de Scooter benotzen, an de Verbuet vu Multiple Fahrt gëtt net ëmmer gefollegt.
Wéi vill Mouvementer um Mikromobilitéitsmaart ass d'Uktem d'accord datt elektresch Scooter net de richtege Problem sinn.De richtege Problem ass datt d'Autoen d'Stied dominéieren, an d'Trottoiren sinn eng vun de wéinege Plazen, wou d'Iwwerbléck kann gewisen ginn.
"D'Leit hu ganz ugeholl wéi béis an grujeleg Autoen sinn," sot hien.Een Drëttel vun alle Reese vu Marti Gefierer sinn op a vun der Busstatioun.、
Wéinst der Infrastrukturkonzentratioun op Foussgänger a Cyclisten, hunn den Alexandre Gauquelin, e gemeinsame Mikromobilitéitsberoder, an den Harry Maxwell, Chef vum Marketing bei der Mikromobilitéitsdatenfirma Fluoro, an engem Blogpost geschriwwen.D'Aktualiséierung ass nach ëmmer amgaang, an d'Akzeptanz vun der gemeinsamer Mobilitéit an der Tierkei ass nach an de fréie Stadien.Mä si plädéieren, datt wat méi Cyclisten et sinn, wat d'Regierung méi motivéiert ass fir méi ze designen.
"An der Tierkei schéngen d'Adoptioun vun der Mikromobilitéit an d'Infrastruktur eng Poulet-an-Ee Relatioun ze sinn.Wann de politesche Wëllen mat der Adoptioun vun der Mikromobilitéit entsprécht, wäert d'gedeelt Mobilitéit ouni Zweifel eng hell Zukunft hunn, "huet si geschriwwen.
Firmen, Hop an BinBin, hunn och ugefaang hir eege E-Scooter-Geschäfter ze bauen.
Google—Allen 18:46:55
Post Zäit: Dez-07-2022