An de leschte Joeren, an de Gemengen a Parken, begéine mir dacks e klengen Auto, dee séier ass, kee Lenkrad huet, keng manuell Brems, einfach ze benotzen ass a vun Erwuessener a Kanner gär ass.E puer Entreprisen nennen et e Spillsaach, an e puer Entreprisen nennen et e Spillsaach.Nennt et en Auto, et ass e Gläichgewiicht Auto.
Wéi och ëmmer, wa vill Benotzer en Auto equilibréierend kafen a fir de Pendler wëlle benotzen, gi se vun der Verkéierspolizei op der Strooss bestrooft a gewarnt: Elektroautoen hunn net d'Recht vum Wee a kënnen net op der Strooss benotzt ginn. Strooss, a kann nëmmen op net-oppe Stroossen a Wunnberäicher a Parken benotzt ginn.benotzen op.Dëst huet och vill Benotzer beschwéiert - schliisslech ernimmen d'Verkeefer dacks net wann se et kafen.
Tatsächlech sinn net nëmmen selbstbalancéierend Gefierer, awer och elektresch Skateboarden an elektresch Scooter net erlaabt op oppene Stroossen ze fueren.E puer Benotzer beschwéieren dacks iwwer sou Reglementer.Wéi och ëmmer, et ass limitéiert fir op der Strooss ze goen, wat wierklech vill Onbequemlechkeet fir meng Rees bréngt.
Also firwat d'Recht vum Wee fir sou Gefierer beschränken?Duerch Online Sammlung hu mir déi folgend Grënn kritt, mat deenen déi meescht Netizens averstane sinn.
Een ass datt den elektresche Gläichgewiicht Auto kee kierperleche Bremssystem huet.Et ass ganz geféierlech fir d'Bremsen nëmmen duerch de Schwéierpunkt vum mënschleche Kierper ze kontrolléieren.Am Noutfall op der Strooss kann een net direkt bremsen, wat extrem geféierlech ass fir de Coureur selwer an aner Verkéiersparteien..
Déi zweet ass datt den elektresche Gläichgewiicht selwer keng Sécherheetsmoossnamen huet.Wann e Verkéiersaccident geschitt ass, ass et einfach fir d'Coureuren ze verletzen.
Déi drëtt ass datt d'Fuergeschwindegkeet vum elektresche Gläichgewiicht Auto net lues ass, a seng Handhabung a Stabilitéit si wäit manner wéi konventionell Gefierer.D'Topgeschwindegkeet vun allgemenge elektresche Gläichgewiicht Gefierer kann 20 Kilometer pro Stonn erreechen, an d'Geschwindegkeet vun e puer Marken vun elektresche Gläichgewiicht Gefierer ass nach méi séier.
En anere Faktor ass d'Benotzergrupp vun elektresche Gläichgewiicht Gefierer.Vill Händler förderen a verkafen dës Zort vu Rutschinstrumenten am Numm vun "Spillsaachen".Dofir si vill Jugendlecher a Kanner och Benotzer vu selbstbalancéierende Gefierer.Hir Sensibiliséierung vu Stroossereglementer a Verkéierssécherheet ass méi héich wéi déi vun Erwuessener.Et ass och méi dënn an de Risiko vun Verkéiersaccidenter ass méi grouss.
Zousätzlech, well et kee manuelle Bremssystem ass, ass d'Bremsdistanz vu selbstbalancéierende Gefierer allgemeng laang beim Fueren.Am Verglach mat relativ zouene Stroossenëmfeld wéi Parken a Gemeinschaften, kënnen oppe Stroossen "Gefore sinn iwwerall" genannt ginn, an et gi vill Noutfäll.Och Foussgänger zu Fouss mussen dacks "plötzlech bremsen", an selbstbalancerend Gefierer op der Strooss féieren méi einfach zu Verkéiersaccidenter.
Och wann de Risiko vu Verkéiersaccidenter net erwähnt gëtt, sinn d'Stroossekonditiounen op oppenen Stroossen méi komplizéiert wéi déi op gespaarte Stroossen.Dës Komplexitéit spigelt sech net nëmmen an der Ongläichheet vun der Stroossoberfläche, déi extrem einfach d'Gläichgewiicht vum Self-equilibréierten Auto beaflosst, mä och op der Strooss.Et gi méi schaarf Objeten drop.
Stellt Iech vir, wann Dir e selbstbalancéierten Auto benotzt fir séier ze fueren, da bléist op eemol de Pneu op enger Säit vum selbstännege Auto aus, an et sinn all Zorte vu Motor Gefierer op der hënneschter Säit, op der Säit a virun.Wann Dir de selbstbalancéierten Auto kontrolléiere wëllt fir stabil ze stoppen, gleewen ech datt et wierklech schwéier ass.ganz héich.
Baséierend op dëse Grënn ass d'Verbuet vu selbstbalancéierend Gefierer op der Strooss net nëmmen fir d'Stroosseverkéierssécherheet ze schützen, awer och fir d'perséinlech Sécherheet vun de Chauffeuren ze schützen an ze garantéieren datt d'Leit méi sécher kënne reesen.
Post Zäit: Februar-23-2023