De "läschten Meile" ass e schwéiere Problem fir déi meescht Leit haut.Am Ufank hu gemeinsame Vëloen op gréng Reesen an de "läschten Meile" vertraut fir den Bannemaart z'erreechen.Hautdesdaags, mat der Normaliséierung vun der Epidemie an dem grénge Konzept déif an den Häerzer vun de Leit verwuerzelt, sinn déi gemeinsam Vëloen, déi sech op de "läschten Meile" konzentréieren, lues a lues zu enger Situatioun ginn, wou et kee Vëlo ass fir ze fueren.
Huelt Peking als Beispill, laut dem "2021 Peking Traffic Development Annual Report", wäert den Undeel vu Peking Awunner zu Fouss a mam Vëlo 2021 iwwer 45% iwwerschreiden, wat den héchste Punkt an de leschte fënnef Joer ass.Dorënner, d'Zuel vun de Vëlo Reiden iwwerschratt 700 Milliounen, eng Erhéijung D'Gréisst ass enorm.
Wéi och ëmmer, fir déi gesond Entwécklung vun der Industrie ze kontrolléieren, implementéiert d'Peking Transportation Commission eng dynamesch Gesamtregelung iwwer d'Skala vun den Internet Locatiounsfahrten.Am Joer 2021 gëtt d'Gesamtzuel vun de Gefierer am zentrale Stadberäich bannent 800.000 Gefierer kontrolléiert.D'Versuergung vu gemeinsame Vëloen zu Peking ass knapp, an dëst ass op kee Fall e Gebitt zu Peking.Vill Provënz Haaptstied a China hunn ähnlech Problemer, a jidderee brauch dréngend e perfekte "leschte Meile" Transportmëttel.
"Elektresch Scooter sinn eng inévitabel Wiel fir de Layout vum kuerzfristeg Transportgeschäft ze verbesseren", Chen Zhongyuan, CTO vun Nine Electric, huet dëst Thema ëmmer erëm ernimmt.Awer bis elo waren elektresch Scooter ëmmer e Spillsaach a sinn net e wichtege Bestanddeel vum Transport ginn.Dëst ass ëmmer en Häerzproblem fir Frënn déi de "läschten Meile" Dilemma duerch elektresch Skateboards wëllen ofschléissen.
Spillsaach?Tool!
Laut ëffentlechen Informatioun ass d'Produktioun vun elektresche Scooter a mengem Land déi éischt op der Welt ginn esou fréi wéi 2020, an den Undeel ass ëmmer nach erop, eemol erreecht méi wéi 85%.D'Haus Skateboard Kultur ugefaang relativ spéit als Ganzt.Bis elo denken vill Leit just datt Scooter just Spillsaachen fir Kanner sinn, a kënnen hir Status a Virdeeler am Transport net konfrontéieren.
A verschiddene Verkéiersreesen denken mir allgemeng datt: manner wéi 2 Kilometer ass Mikro-Traffic, 2-20 Kilometer ass Kuerzstreckverkéier, 20-50 Kilometer ass Branche-Traffic, a 50-500 Kilometer ass laang-Distanzverkéier.Scooter sinn tatsächlech de Leader an der Mikromobilitéit Mobilitéit.
Et gi vill Virdeeler vu Scooter, an d'Konformitéit mat der nationaler Energiespuer- an Emissiounsreduktiounsstrategie ass ee vun hinnen.Op der Zentralwirtschaftlech Aarbechtskonferenz, déi den 18. Dezember d'lescht Joer zougemaach gouf, war "eng gutt Aarbecht an der Kuelestoffpeaking a Kuelestoffneutralitéit maachen" als eng vun den Haaptaufgaben dëst Joer opgezielt, an d'Dual-carbon Strategie gouf stänneg ernimmt, wat och ass. dem Land seng zukünfteg Aarbecht.Ee vun de Schlësselrichtungen ass datt d'Reesfeld, wat e groussen Energieverbraucher ass, stänneg ännert.Elektresch Scooter sinn net nëmme fir Stauproblemer ze léisen, awer verbrauchen och manner Energie.Si sinn voll konform mat der "duebel Kuelestoff" Transport Outil.
Zweetens, Scooter si vill méi praktesch wéi zwee-Rad elektresch Gefierer.Am Moment sinn d'elektresch Scooter, déi a China produzéiert ginn, am Fong bannent 15 kg, a verschidde Klappmodeller kënne souguer bannent 8 kg sinn.Sou e Gewiicht kann liicht vun engem klengt Meedchen gedroe ginn, wat praktesch ass fir laang-Distanz Rees Tools.leschte Meile".
De leschte Punkt ass och dee wichtegste Punkt.No der Gewalt Metro Passagéier Reglementer, Passagéier kënnen Gepäck droen hir Gréisst net méi wéi 1,8 Meter an Längt, Breet an Héicht sinn net méi wéi 0,5 Meter, an d'Gewiicht net däerfte 30 kg.Elektresch Scooter entspriechen voll mat dëser Regulatioun, dat heescht, Pendler kënnen Scooter ouni Restriktioun an d'Metro bréngen fir de "läschten Meile" ze reesen.
Post Zäit: Dez-12-2022