Am Joer 2017, wéi den heemleche gemeinsame Vëlomaart a vollem Schwong war, hunn elektresch Scooter, elektresch Vëloen a gedeelt Vëloen a grousse Stied iwwer den Ozean ugefaang.Jiddereen brauch nëmmen den Telefon opzemaachen an den zweedimensionalen Code ze scannen fir ze spären an unzefänken.
Dëst Joer hunn de Chinese Bao Zhoujia a Sun Weiyao LimeBike (spéider ëmbenannt Lime) am Silicon Valley gegrënnt fir Deeleservicer fir dockless Veloen, elektresch Vëloen an elektresch Scooter ze bidden, a méi wéi 300 Milliounen US Dollar a manner wéi engem Joer verdéngt Finanzéierung, Bewäertung erreecht 1,1 Milliarden US Dollar, a séier verlängert Geschäfter a Kalifornien, Florida, Washington ...
Zur selwechter Zäit huet Bird, gegrënnt vum fréiere Lyft- an Uber-Exekutiv Travis VanderZanden, och seng eege gemeinsam elektresch Scooter op d'Stroosse vun der Stad geplënnert, a 4 Finanzéierungsronnen a manner wéi engem Joer ofgeschloss, mat engem Gesamtbetrag vu méi wéi 400 Milliounen US Dollar.Den "Eenhoorn", deen deemools am séiersten eng Bewäertung vun 1 Milliarden US-Dollar erreecht huet, huet am Juni 2018 souguer eng erstaunlech Bewäertung vun 2 Milliarden US-Dollar erreecht.
Dëst ass eng verréckt Geschicht am Silicon Valley.An der Visioun vun der Zukunft vu gemeinsame Reesen, elektresch Scooter, zwee-Rad elektresch Gefierer an aner Transportmëttel, déi de "läschten Meile" Problem léisen kënnen, sinn Investisseuren Favoritten ginn.
An de leschte fënnef Joer hunn Investisseuren méi wéi US $ 5 Milliarde an europäeschen an amerikanesche "Mikro-Rees" Firmen investéiert - dëst ass de gëllenen Alter vun iwwerséiesch gedeelt elektresch Gefierer.
All Woch, gedeelt elektresch Scootermarken representéiert vu Marken wéi Lime a Bird wäerten Dausende vun elektresche Scooter addéieren an se op sozialen Medien frantesch förderen.
Lime, Bird, Spin, Link, Lyft ... Dës Nimm an hir elektresch Scooter besetzen net nëmmen prominent Positiounen op de Stroossen, mee besetzen och d'Frontsäite vu groussen Investitiounsinstituter.Awer nom plötzlechen Ausbroch hunn dës fréier Eenhoorn eng brutal Maartdaf missen konfrontéieren.
Bird, eemol op $ 2,3 Milliarde geschat, gouf duerch eng SPAC Fusioun opgelëscht.Elo ass säin Aktiepräis manner wéi 50 Cent, a seng Bewäertung ass nëmmen $ 135 Milliounen, wat eng ëmgedréint Situatioun an de primären a sekundäre Mäert weist.Kalk, bekannt als de weltgréisste gemeinsame elektresche Scooter Bedreiwer, D'Bewäertung erreecht eemol 2,4 Milliarden US Dollar, awer d'Bewäertung ass weider an der spéider Finanzéierung erofgaang, op 510 Milliounen US Dollar gefall, eng 79% Reduktioun.No der Nouvelle datt et am Joer 2022 opgelëscht gëtt, wielt et elo virsiichteg weider ze waarden.
Natierlech ass déi eemol sexy an attraktiv gemeinsam Reesgeschicht manner agreabel ginn.Wéi begeeschtert Investisseuren an d'Medien am Ufank waren, si sinn elo entsat.
Hannert all deem, wat ass geschitt mam Service "Mikro-Rees" representéiert duerch elektresch Scooter am Ausland?
Déi sexy Geschicht vum Last Mile
China d'Versuergungskette + gedeelt Rees + iwwerséiesch Kapitalmaart, dëst ass e wichtege Grond firwat iwwerséiesch Investisseuren am Ufank verréckt waren iwwer de gemeinsame Reesmaart.
Am heemleche Vëlo-Sharing Krich, dee voll amgaang war, huet d'auslännesch Kapital d'Geschäftsméiglechkeeten erfaasst, déi et enthalen an e passend Zil fonnt.
An den USA hunn d'Participanten, déi vu Lime a Bird vertruede sinn, e "Drei-Stéck Reesset" fonnt, deen op dockless Vëloen, elektresche Vëloen an elektresche Scooter konzentréiert ass fir de Kuerzdistanzreesbedürfnisser vu verschiddene Benotzer z'erreechen.Eng perfekt Léisung.
Sun Weiyao, de Grënner vu Lime, sot an engem Interview: "Den Ëmsaz vun elektresche Scooter ass ganz héich, an d'Leit maachen dacks e Rendez-vous fir se ze benotzen ier se 'de Buedem beréieren'.A Gebidder mat héijer Bevëlkerungsdicht ass d'Benotzungsquote vu Scooter héich.;a wann Dir iwwer laang Distanzen reest, sinn d'Leit méi geneigt fir elektresch Gefierer ze wielen;Leit, déi Sport a Stied gär hunn, si méi bereet fir gemeinsame Vëloen ze benotzen.
"A punkto Käschteerhuelung hunn elektresch Produkter méi Virdeeler.Well d'Benotzer méi gewëllt sinn méi ze bezuelen fir e bessert Produkterfahrung ze genéissen, awer d'Käschte vum Produkt sinn och méi héich, sou wéi d'Notzung fir d'Batterie ze ersetzen oder ze laden.
Am Blueprint konzipéiert vun den Eenhoorn, ass de Kär vun der C Positioun tatsächlech den elektresche Scooter, net nëmme wéinst sengem klenge Foussofdrock, séier Geschwindegkeet a praktescher Manipulatioun, awer och wéinst dem Plus vun der Technologie an der Ëmweltschutz Attributer. .
Statistike weisen datt den Undeel vun de Post-90er an den USA, déi e Führerschäin hunn, vun 91% an den 1980er op 77% am Joer 2014 erofgaang ass. duerch gedeelt elektresch Scooter, entsprécht och dem Hannergrond vum Opstig vun den Ëmweltschutzbewegungen zënter dem neie Joerdausend.
De "Segen" vun der China Fabrikatioun Industrie ass e weidere wichtege Grond ginn fir dës iwwerséiesch Plattformen ze "reifen".
Tatsächlech sinn d'elektresch Scooter ursprénglech vu Firmen wéi Bird a Lime benotzt haaptsächlech aus chinesesche Firmen.Dës Produkter hunn net nëmmen Präisvirdeeler, awer och méi séier Produktpersonaliséierung an eng relativ grouss industriell Kettenökologie.Produit Upgrades bidden gutt Ënnerstëtzung.
Huelt Lime als Beispill, et huet dräi Joer vun der éischter Generatioun vu Scooterprodukter bis zum Start vun der véierter Generatioun vu Scooterprodukter gedauert, awer déi éischt zwou Generatioune vu Produkter goufen vun Hausfirmen gemaach, an déi drëtt Generatioun gouf onofhängeg vum Lime entworf. .Vertrauen op de reife Versuergungskettensystem vu China.
Fir déi "läscht Meile" Geschicht méi waarm ze maachen, hunn Lime a Bird och eng Plattform "Wäisheet" benotzt.
Op e puer Plazen, Lime a Bird Benotzer kënnen direkt Outdoor elektresch Scooter heem huelen, dës Scooter an der Nuecht oplueden, an se moies an designéierte Beräicher zréckginn, sou datt d'Plattform d'Benotzer e gewësse Betrag bezuelen, A fir de Problem ze léisen vun zoufälleg Parking vun elektresch Scooter.
Wéi och ëmmer, ähnlech wéi d'Haussituatioun, sinn verschidde Probleemer entstanen wärend der Promotioun vu gemeinsame elektresche Scooter an den USA an Europa.Zum Beispill, vill Scooter sinn um Trottoir oder um Parking Entrée ouni Gestioun gesat, déi normal Reesen vun Foussgänger beaflosst.Et goufen Plainte vun e puer lokal Leit.Et sinn och e puer Leit, déi mam Scooter um Trottoir fueren, wat d'perséinlech Sécherheet vun de Foussgänger bedroht.
Wéinst der Arrivée vun der Epidemie ass de weltwäiten Transportfeld staark beaflosst.Och déi gemeinsam elektresch Scooter, déi haaptsächlech déi lescht Meile léisen, hunn onendlech Schwieregkeeten erlieft.
Dës Zort vun Afloss onofhängeg vun national Grenzen huet fir dräi Joer gedauert an huet immens d'Geschäft vun dëse reesen Plattformen beaflosst.
Als Léisung fir de "läschten Meile" vum Reesprozess benotzen d'Leit normalerweis Produkter vu Lime, Bird an aner Plattformen, déi mat Subways, Bussen, etc.
Laut den Donnéeën vum City Lab am leschte Fréijoer huet d'Zuel vun den ëffentlechen Transportpassagéier an de grousse Stied an Europa, Amerika a China e schaarfe Réckgang vun 50-90% gewisen;de Verkéier Flux vum nërdlechen Subway Pendler System an der Géigend vun New York eleng ofgeholl vun 95%;der Bay Area MRT am Nordkalifornien System Ridership war reduzéiert vun 93% bannent 1 Mount.
Zu dëser Zäit ass de schnelle Réckgang vun der Notzungsquote vun den "Transport Dräi-Stéck Set" Produkter lancéiert vu Lime and Bird inévitabel.
Zousätzlech, egal ob et elektresch Scooter, elektresch Vëloen oder Vëloen ass, dës Reesinstrumenter déi den Deelemodell adoptéieren, de Virusproblem an der Epidemie huet d'Leit méi déif Suergen bruecht, d'Benotzer kënnen net sécher sinn den Auto ze beréieren deen anerer hunn just beréiert.
No der Ëmfro vum McKinsey, egal ob et Geschäftsreesen oder perséinlech Reesen ass, ass "Angscht viru Virussen op gemeinsame Ariichtungen ze kontraktéieren" den Haaptgrond ginn firwat d'Leit refuséieren Mikromobilitéitsreesen ze benotzen.
Dëse Réckgang vun der Aktivitéit huet direkt d'Recetten vun alle Firmen beaflosst.
Am Hierscht 2020, nodeems hien de Meilesteen vun 200 Millioune Passagéier weltwäit erreecht huet, huet de Lime den Investisseuren gesot datt d'Firma e positiven Cashflow a e positive fräie Cashflow fir d'éischte Kéier am drëtten Trimester vun deem Joer géif erreechen, an datt et rentabel wier. fir dat ganzt Joer 2021.
Wéi och ëmmer, wéi den Impakt vun der Epidemie ronderëm d'Welt eskaléiert, ass déi spéider Geschäftssituatioun net verbessert.
Laut dem Fuerschungsbericht, benotzt all gemeinsame elektresche Scooter manner wéi véier Mol am Dag, wäert de Bedreiwer finanziell onhaltbar maachen (dh Benotzerkäschte kënnen d'Betribskäschte vun all Vëlo net decken).
No The Infomation, am Joer 2018, gouf dem Bird elektresche Scooter am Duerchschnëtt 5 Mol am Dag benotzt, an den duerchschnëttleche Benotzer huet $ 3,65 bezuelt.D'Bird Team huet den Investisseuren gesot datt d'Firma op der Streck ass fir $ 65 Milliounen u jährlechen Einnahmen an e Bruttomargin vun 19% ze generéieren.
E Bruttomarge vun 19% gesäit gutt aus, awer et heescht datt no der Bezuelung fir Opluedstatiounen, Reparaturen, Bezuelungen, Versécherung, asw., Bird nach ëmmer nëmmen 12 Milliounen Dollar benotze muss fir Bürolease a Personaloperatiounskäschten ze bezuelen.
No de leschten Zuelen waren dem Bird seng Joresakommes am Joer 2020 $ 78 Milliounen, mat engem Nettoverloscht vu méi wéi $ 200 Milliounen.
Ausserdeem gëtt et eng weider Erhéijung vun de Betribskäschte iwwerlagert: Engersäits ass d'Betribsplattform net nëmmen verantwortlech fir d'Lade an d'Erhale vun de Produkter, mee och d'Desinfektioun fir hir Hygiène;op der anerer Säit sinn dës Produkter net fir ze deelen An Design, also ass et einfach ze briechen.Dës Probleemer sinn net heefeg an der fréicher Etapp vun der Plattform, awer wéi d'Produkt a méi a méi Stied geluecht gëtt, ass dës Situatioun méi heefeg.
"Normalerweis kënnen eis Konsument-Schouljoer elektresch Scooter fir 3 Méint bis en halleft Joer daueren, während d'Liewenserwaardung vu gemeinsame elektresche Scooter ongeféier 15 Méint ass, wat méi héich Ufuerderunge fir Produkter stellt."Eng Persoun déi an der Zesummenhang Fabrikatiounsindustrie engagéiert Experten soten datt obwuel d'Produkter vun dësen Eenhoornfirmen an der spéider Stuf graduell op selbstgebaute Gefierer iwwergoen, d'Käschte sinn nach ëmmer schwéier séier ze reduzéieren, wat ee vun de Grënn ass firwat dacks Finanzéierung nach ëmmer ass. onrentabel.
Natierlech, den Dilemma vun niddereg Industrie Barrièren existéiert nach.Plattforme wéi Lime a Bird sinn Industrieleit.Och wa se gewësse Kapital- a Plattformvirdeeler hunn, hunn hir Produkter keng absolut féierend Erfahrung.D'Produkterfarung Benotzer benotzen op verschiddene Plattformen Si sinn austauschbar, an et gëtt keen deen am Beschten oder dat Schlëmmst ass.An dësem Fall ass et einfach fir d'Benotzer Servicer ze änneren wéinst der Zuel vun den Autoen.
Et ass schwéier enorm Profitter an Transportservicer ze maachen, an historesch sinn déi eenzeg Firmen déi wierklech konsequent rentabel waren Automakers.
Wéi och ëmmer, Plattformen déi haaptsächlech elektresch Scooter, elektresch Veloen a gemeinsame Vëloen lounen, kënnen nëmmen duerch stabilen a grousse Benotzerverkéier e feste Fouss faassen an sech gutt entwéckelen.Kuerzfristeg ier d'Epidemie eriwwer ass, kënnen Investisseuren a Plattforme sou Hoffnung net gesinn.
Am fréien Abrëll 2018 huet Meituan Mobike voll fir US $ 2,7 Milliarde kaaft, wat d'Enn vum hausgemaachte "Bike Sharing War" markéiert huet.
De gemeinsame Vëlo Krich ofgeleet vum "Online Auto-Hailing War" kann gesot ginn als eng aner ikonesch Schluecht an der Haaptstad Frenzy Period.Sue verbréngen a bezuelen fir de Maart ze besetzen, den Industrieleader an déi zweet fusionéiert fir de Maart komplett ze monopoliséieren waren déi reife Routine vum Hausinternet deemools, a keng vun hinnen.
An der Staat zu där Zäit, hunn d'Entrepreneuren net gebraucht, an et war onméiglech d'Recetten an d'Input-Output Verhältnis ze berechnen.Et gëtt gesot datt d'Mobike-Team sech nom Event erholl huet, an d'Firma huet e grousse Verloscht gelidden, just nodeems se eng grouss Investitioun kritt hunn an de Service "Monatskaart" lancéiert huet.Duerno gouf den Austausch vu Verloschter fir de Maart nach méi aus der Kontroll.
Egal ob et online Auto-Hailing oder gemeinsame Vëloen ass, Transport- a Reesdéngschter waren ëmmer Aarbechtsintensiv Industrien mat niddrege Gewënn.Nëmmen intensiv Operatiounen op der Plattform kënne wierklech rentabel sinn.Wéi och ëmmer, mat der verréckter Ënnerstëtzung vum Kapital, wäerten Entrepreneuren op der Streck zwangsleefeg an de bluddege "Schluecht vun der Involutioun" kommen.
An dësem Sënn, kann elektresch Scooter an Europa an den USA gesot ginn ähnlech ze gedeelt Vëloen, a si gehéieren zu der "Golden Alter" vun Venture Haaptstad waarm Suen iwwerall.Am Moment vum Kapitalkris bezuelen virsiichteg Investisseuren méi Opmierksamkeet op Einnahmendaten an Input-Output Verhältnis.Zu dëser Zäit ass de Fall vun den Eenhoorn déi elektresch Scooter deelen ass en inévitabelt Enn.
Haut, wann d'Welt sech no an no un d'Epidemie upassen an d'Liewen sech no an no erholen, besteet nach ëmmer d'Nofro fir de "läschten Meile" am Transportberäich.
De McKinsey huet eng Ëmfro vu méi wéi 7,000 Leit a siwe grousse Regioune vun der Welt nom Ausbroch gemaach, a fonnt datt wann d'Welt erëm normal ass, d'Tendenz vun de Leit fir Privatbesëtzer Mikro-Transport Gefierer an der nächster Etapp ze benotzen ëm 9% eropgeet am Verglach mat der viregter Epidemieperiod.D'Propensitéit fir gemeinsame Versioune vu Mikro-Transport Gefierer ze benotzen ass ëm 12% eropgaang.
Natierlech ginn et Zeeche vun der Erhuelung am Beräich vum Mikro-Rees, awer et ass ganz schwéier ze soen ob d'Hoffnung vun der Zukunft zu elektresche Scooter gehéiert.
Post Zäit: Nov-19-2022